Le Blog

"This is the End, My Friend(s)" 12 mois seront passés dans quelques jours. Nous, ceux de la "2", sommes libérables. Il faut donc faire le "circuit départ", c'est à dire faire le tour des services dans lesquels j'aurais pu laisser quelque chose à faire ou à payer. J'ai eu la même chose à faire il y a 4 ans dans une grande entreprise, lors de mon départ dans le cadre d'un plan social. Les tous derniers jours passés à Metz l'ont été sous la neige. Un bon hiver. Les images ci-dessous en témoignent. Elles témoignent aussi de la bonne humeur visible sur ces jeunes bouilles. Même si je n'ai pas vraiment de souvenirs des mauvais moments, il est évident que nous étions heureux d'en avoir fini. Alors pourquoi raconter cette histoire ? Je crois que cela est dû à plusieurs facteurs. D'abord parce que j'ai constaté qu'il y a peu de blogs consacrés à la vie des appelés au t

Revenons sur la vie sur la base proprement dite. Comme à Plappeville, je n'ai pas eu à me plaindre de la nourriture. Elle était bien supérieure, comme je l'ai dit, à la cantine de mon lycée d'interne, à Sens. D'ailleurs, j'étais bien content de finir mes semaines de permanence pour retrouver le mess, et oublier mes repas en boites cartonnées.C'était la première fois que je voyais des distributeurs de Fanta et Coca, dans chaque salles, à volonté, dans une cantine. Le café du matin était correct, en tous cas meilleur que les cafés d'autoroute que je boirais plus tard, lors de mes déplacements professionnels ... Le pire étant celui de la raffinerie de Dunkerque ! Immonde. Bref. Je ne me souviens pas si nous avions la possibilité d'aller prendre un repas au "Mess Off", le fameux bâtiment rond emblématique. Il est encore debout, juste en face du cinéma, dont je n'ai pas le souvenir d'y être allé. Les mois passant, l'existence s

Le SIKORSKY H-34 CHOCTAW de la BA-128 Frescaty Comme promis, quelques lignes au sujet de cet hélico exposé en statique en 1983 à Metz. J'ai découvert, en préparant cet article, que l'engin a été restauré, visiblement récemment, et a fière allure, désormais. Vous pouvez voir cela ICI . Le CEP m'avait donc donné comme mission de faire un reportage sur cet appareil. Rapidement, et pour information, ce modèle d'hélicoptère avait fait son premier vol aux USA en 1954. La Marine Nationale l'adopte dés 1955. Importés en pièces détachées prêtes à monter, les H-34 ont été assemblés par Sud-Aviation dans un premier temps. Cette usine fabriquera ensuite le H-34 sous licence. Il se pourrait que le H-34 de la BA-128 ait été un de ceux là, les plus chevronnés pourront m'aider sur ce point. Ce type d'appareil était celui qui récupérait les capsules Gemini lors des missions spatiales de la NASA, sa capacité de levage correspondant juste au poids des capsules. Entiè

LE CEP m'a permis de pratiquer plusieurs techniques photo, ce qui m'ouvrira, plus tard, une porte. Nous verrons. A coté du labo où je développais l'E6, il y avait la partie tirage couleur. Je dois avouer ne plus me souvenir du matériel présent. Deux agrandisseurs, c'est sûr, dont j'ai oublié marque et modèle, mais, étant donné la taille des négatifs potentiellement à tirer, ils devaient être de la classe des Laborator 1000 ou même, 138 de chez Durst. Il y avait une machine à développer le papier en continu, d'une belle largeur, dont la partie "au noir" donnait coté box d'agrandisseur. Les armoires étaient bien pourvues en matériel, essentiellement 24x36, Nikon, et, je crois, un Mamiya C33x. Mais pas sûr. Une autre petite pièce, près de l'entrée était intéressante. Elle était REMPLIE de diapositives, négatifs et tirages de tous les modèles d'avions imaginables depuis la première guerre mondiale. Pour le passionné d'aviation que j'ét

Voilà enfin venu le temps d'aller au CEP. Le "Centre d'exploitation Photographique". Il y avait bien 900 mètres depuis le Mess, pour rejoindre ce service, toute une partie de la base à traverser. Le CEP était constitué d'un bâtiment bas, relié à un vaste hangar par une coursive.   Vue du CEP, désormais disponible sur Google Earth, depuis la fermeture de la base BA-128. On distingue des gravats et des déchets. Dans le bâtiment bas, des bureaux, une salle d'interprétation, un labo (on approche). On m'attribue assez vite un bureau dans la première pièce en entrant. Je serais en compagnie d'un Major, et d'un Adjudant Chef. Tous les deux sont très sympas. L'adjudant avait une expression bien à lui. Pour me dire, "cela vous apprendra", quand il me confiait quelque chose à faire, c'était plutôt : "Ça vous fera la bite (ou le sexe), Aviateur". En toute gentillesse, bien sûr. Le bureau d'après est occupé par un Capitain

Je suis sûr que vous êtes curieux de savoir comment se déroulait la journée "chez les Fusco". C'est simple. Les journées font 24 heures. Jusque là, normal. Le rythme est tel que : 24 heures de corvées, 24 heures de gardes, 24 heures de corvées, 24 heures de manoeuvres/tirs. ah bon ? Oui, oui. OK. Soyons plus préçis. Vous ne passiez pas 24 heures à faire le ménage. Seulement une journée de travail (8h). Par contre, vous passiez bien 24 heures en garde.   Le bâtiment des Fusco vu du logement que j'occuperais ensuite. On distingue bien l'enclos grillagé et, à gauche, deux niches pour les chiens des "Cynos". Le temps est le temps de base à Metz en hiver. A cette époque là, on ne s'alarmait pas aux informations lorsque la neige tombait en hiver... Une garde : Une centre de communication non loin de la base. Nous sommes deux à y être déposés un matin. L'endroit est constitué d'un bâtiment cubique, d'un grand mat truffé d'antennes

Comme prévu, vint le jour de la migration sur base. Je savais maintenant que j'étais versé au service photographique de la base ! Nous avons dû nous grouper par paquet de 21 dans la cour du fort, à attendre notre nom. En rang, en uniforme bleu, avec le gros paco à nos pieds. Dans le froid, toujours. Nous étions, depuis notre passage sous les drapeaux, des Aviateurs. Tous impatients de quitter le fort et d'aller sur cette sacrée base. Pour ma part, j'étais impatient d'aller dans ce service photo. Mais la surprise est arrivée à ce moment là. Un certain nombre d’entre nous a été appelé séparément des autres. Alors que la majorité des camarades montaient dans des bus, nous nous sommes vus dirigés vers les banc en bois dur d'un Berliet GBC .... Inutile de dire que l'on se sent un peu... anxieux. Une fois installés à l'abri, relatif, des bâches du camion, le convoi démarra. Il devait y avoir 2 GBC et 4 bus. Cette fois nous avons bien suivi les panneaux "Base

L'épisode 1bis de cette histoire. Pourquoi bis ? Lisez : -------------------------------------------------------------------------------------------- Le rédacteur de ce blog  m'a contacté pour avoir des précisions, des rappels, des rafraîchissement de mémoire.  Et puis, il m'a demandé si je ne voulais pas donner ma vision de l'encadrement d'un contingent. Je suis l'ancien Sergent M. -------------------------------------------------------------------------------------------- Ma vision de l'encadrement du contingent 83/02 -83/04 Je suis détenteur d'un baccalauréat en technique quantitative de gestion (comptabilité) mais ne trouvant  pas de travail, j'effectue mon service militaire avec le contingent 79/12 au sein des Forces Françaises en Allemagne au 1er Régiment de Spahis.  Cette année me fait découvrir la vie militaire avec toutes ses activités : sport, marche, combat, manœuvre, campagne de tir. J'en retire une très belle ex